滴滴八年再出发程维：再大的困难不言放弃

随着互联网的兴盛，共享出行也应运而生。转眼间，作为出行龙头企业，滴滴出行成立了八周年了。经过几次事件，一向高冷的滴滴出行钟爱“自嘲”，这无疑也是滴滴成长蜕变的表现。正如6月5日，滴滴出行创始人兼CEO程维在八周年活动现场所说，“组织大到一定程度以后，需要新的治理模式和精神，开放透明就是滴滴未来的治理模式。”

改变大众出行方式

网约车的横空出世，带来的正反面声音一直不绝于耳。对于一般民众来说，网约车确实改变了人们的出行方式，在便携性、及时性等服务方面功不可没。程维提供的数据显示，目前，四轮车服务的日订单峰值超过3000万单，6月份的数据与去年同期持平，两轮车服务超过千万单。

解决社会就业方面，滴滴也贡献了一份力量。数据显示，平台有1166万名网约车司机，17.95万名代驾师傅，近6000名两轮车运维师傅，围绕生态有3000多家租赁公司，产业链上下游共计600余万相关就业，总共带动1826万个就业机会。网约车司机中，21%是家里唯一的收入来源，还有12%是退役军人，有超过30万女性网约车司机。

经历了与摇摇、大黄蜂、快的、Uber等“前浪们”争流之后，滴滴无疑是幸运儿，但这段路确实也是坎坷不断。程维在现场说，“我们经历过最残酷的战役，面对过国内外最强大的对手。也面对互联网公司有史以来最严厉的监管。我们面对过备受关注的安全事件，内心有过羞耻感和怀疑，差一点就垮掉了，再也站不起来。”

不可否认，在经历了2018年多起安全事件之后，滴滴对自己也有了深刻反省。2019年7月，滴滴总裁柳青坦言，刚来时，觉得滴滴是一个很牛的科技公司，可以用科技的力量改变生活，但发现原来出行行业可能跟别的行业有点不一样。

面对排山倒海的压力，滴滴改变之前高冷的姿态，越来越直面公众与问题，2019年，滴滴开始修复与乘客、司机、媒体、监管方面的关系，积极主动举办媒体沟通会、公众评议会、对外开放日等活动，与公众沟通。

八周年现场，柳青再次提道，“因为我们跟其他公司真的不一样，我们是一家公共服务公司，我们是一家每天挨骂的公共服务公司。作为一个公共服务公司我们很难做到完美，但是我们一旦不完美就会被质疑价值观，质疑初心。”

程维认为，“未来也一定还会有很多挑战，我们努力让滴滴的未来像前八年一样充满想象力和机会，给大家很多的可能性。滴滴的水必须活起来，大家也必须在滴滴成熟起来，碰到问题不是闷头疗伤，而是勇敢站出来。”

找回创业精神

八年前，滴滴还是众多出行企业中的一员，估计没人能想到，八年之后能成长为一家出行领域的头部企业。程维介绍，“如今的滴滴是中国最大的网约出租车平台、代驾、汽车租赁平台、互联网加油平台、互联网充电平台，是比Uber和铁路总公司服务人数还多的一站式出行平台。”

世界变化太快，同样滴滴也不满足于现状。程维强调，“今天我们庆祝生日，为自己骄傲，感恩过去，我们还要往前看，往前看0188，让出行更美好。”

记者注意到，今年4月，滴滴在战略会上公布了未来3年的战略目标，即“0188”：安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。

此外，滴滴国内业务将双曲线推进，一是持续完善一站式出行平台，四轮（网约车、出租车、代驾和顺风车）、两轮（青桔单车和电单车）和地铁公交等公共出行将服务更多用户。二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力，同时探索新赛道。

“滴滴再次出发最重要的不是战略战役的拆解，不是资源和实力。而是我们能不能和八年前刚出发时拥有一样的初心，相信使命，再大的困难不言放弃。”程维引用贝索斯的话，“人都渴望自己能够到达巅峰，但到达巅峰的一刻起，就是下落的开始，所以不要追求终点，而要永远站在起点。”

柳青也认为，“我们一起经历了两个周期，两次都触底反弹。很多同学担心离职率的问题，但我相信聪明的同学都不会走，因为我们最幽暗的岁月都过来了，我们现在正在反弹”。

互联网时代，没有进步就是退步，对于任何公司来说都是如此。八岁的滴滴经历了攻城略地的艰辛，享受过高光时刻的开心，也体验了安全事件带来的挣扎与蜕变。如今，滴滴再次出发，可能更能理解“笑也笑了，哭也哭了”的状态，也需要明白未来的路依旧漫长。

新京报记者 陈维城 编辑 王进雨 校对 李铭